莫拉克颱風造成台灣半世紀以來少見的災難，就在救災為先、台灣人發揮大愛的此時此刻，有些既定好的慶典活動都相繼取消，沒取消的也會改為「為風災祈福」的模式進行。在颱風過後的禮拜六，由台灣鐵路局與火聯會(火車駕駛聯誼會)舉辦，名為「找回最初的感動」EMU100自強號紀念專列，在上午十點啟航！
活動是在這一天的九點半在台北車站的大廳內舉行，簡單的啟航儀式中首先是為災民默哀一分鐘，接著是致詞，然後再由今天的工作人員，列車長以及台鐵局副局長徐亦南先生在活動海報上簽名。其實這樣的首航儀式我沒有安排，但是因為我比較早來，加上又沒早餐，所以就在這裡圍觀等朋友順便吃御飯糰，所以才會把這啟航儀式拍一拍。
活動海報簽名，海報上是EMU100是行駛在舊山線內社川橋上的畫面
台灣鐵路局副局長徐亦南先生致詞，台前也有兩張活動海報，不過活動一結束，就馬上被路人取下收藏了！
大合照，這次活動的服務人員都是早年在第一代自強號上服務的老員工，副局長徐亦南先生也擔任榮譽列車長，整場活動將會隨行。
下到月台後，列車沒幾分鐘就進站了，車頭部分照例擠了許多所謂的「鐵道迷」在狂拍，因為台北站實在太擠，於是我們不湊熱鬧了，直接上車來到坐位坐下；這一班自強號紀念專列是由第一代車型EMU100所擔任，這是台鐵最早引進的電聯車。自1978年8月15日起以自強號為名行駛，由於車齡已經高達30年，車輛故障頻繁，所以在2009年6月16日起退出正班車營運，而這一天的紀念專列，距離首航剛好31年！
由英國GEC公司製造的EMU100型安裝了相當優質的空氣彈簧，噪音比起現今台鐵各型車廂相比降低身多，雖然已經是三十多年高齡的車廂，還是能感覺出當時剛上路時的典雅氣氛，因此EMU100型也被有英國少女、英國貴婦或英國婆仔的暱稱，這一趟專列其實並未坐滿，這一節車廂乘客大約就如同下兩張照片的數量而已。
以往的旅行，我通常都把交通工具當成一項花絮，例如拍下「看報照」或是拍拍窗外風景而已，這變成了一場我少數主題為「坐車」的旅行。以往參加專列活動，我通常都是在路邊拍照，幾乎沒有在車內的經驗，列車一出板橋地下段，資深員工擔任的車掌小姐就逐節車廂發送杯水了。
車掌小姐發送杯水
這班編號1051C次的專列，從台北站開車後停靠板橋及新竹，隨後經過海線，再轉成追線至台中，在板橋到新竹間的車廂相當熱鬧，除了有小姐發杯水，榮譽列車長、台鐵局徐副局長也沿車廂致詞。這列紀念專列的車票不是一般的電腦票，而是復刻版的橫式自強號名片式車票，這型橫式自強號票一直到2000年代初期，一些未電腦連線的車站如南州、瑞穗等都還有在賣，我那時已經在集票，現在還有保存幾張在我手邊。
除了平片式車票，同時也在車上發放「乘車證明書」以及紀念明信片，乘車證明書的去程拍攝地點，是由基隆過港路拍攝的對岸宜蘭線，紀念明信片則是位在汐科站的EMU100，由我國中同學的表哥李春政先生拍攝。
紀念專列復刻版橫式自強號名片式車票
列車小姐發送乘車證明書及紀念明信片。
由於這班EMU100紀念專列將原先車頭的警戒色，塗回列車最早期的原色，是1981年以來原色塗裝的EMU100再次行駛，於是乎引來了相當多的所謂鐵道迷在沿途拍攝，幾乎每一個車站月台及路邊都有人那相機在追拍，坐在車內看大家拍車，也順便把拍車的拍下來，其實這感覺還蠻有趣的！
停靠新竹站
新竹站之後列車在竹南分歧，正式進入海線路段！自從開始搭高鐵後，我已經很久沒有搭台鐵列車在白天南下了，海線鐵路更是好幾年沒走了。所謂的海線顧名思義，就是經由苗栗、台中的海線鄉鎮，最後在彰化跟山線會合結束
整條路線的龍港~白沙屯間，是該線最接近海岸的路段，同時沿途共有五座相同款式的日治時代老車站(談文、大山、日南、新埔、追分)，這裡車班比起山線少了許多，沿線的鄉鎮都是台灣最傳統的街廓型態，居民相當熱情友善，我在高中大學時代常常來這裡坐火車玩，有機會的話，我再來安排一場海線旅行給眾讀者欣賞！
龍港站，海線知名拍車景點「好望角」，這裡也興起風力發電產業。
販賣便當推車，雖然販賣的是普通的60元便當，不過菜色頗佳，排骨滷蛋豆干一應俱全，還多了一顆花枝丸錦上添花，我們原本沒想要買，是偷看到隔壁的菜色，才趕快跑道推到後面車廂的服務人員採購。
自備點心－水煮馬鈴薯
龍井站，交會16次莒光號
清水市區
追分站，由某鐵道社群舉辦的冷氣平快專列在此交會，追分站月台上都是拍車人士。
通過追分站後，列車在此分歧，進入所謂的「成追線」進入山線鐵路，一般來講對號列車除非發生事故，不然很少經過成追線的，所以不論是成功端還是追分端，都聚集了大批拍車人，來到了台中站，月台上眾人都在等車拍她進站。
追分站端，右方為海線鐵路
成功站端，右方已變為山線鐵路
台中站進站。
關鍵字：EMU100、台鐵、台灣鐵路管理局、火車駕駛員聯誼會、自強號、台北站、新竹站、台中站、成追線、好望角、李春政
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