DR2700 、懷舊光華號 @ 跟我自己去旅行--duncanyui網路日誌ⓒ

八月中起連續三個禮拜，台鐵路線上周六都有不同鐵道社群舉辦的專列活動，本周再度出現的專列是由國內業餘鐵道攝影社團「ILLSMP」所發起的「坐火車、騎鐵馬，走找宜蘭線ㄟ人情味」活動，由居住在宜蘭線沿線的鐵道研究者所發起的社群ILLSMP ( I-Lan line super motorcycle party)所主辦，請來現今西部幹線上相當罕見的DR2700型列車擔綱。

對於該型列車讀者或許不是那麼熟悉，不過此型列車是由1966年起首發，曾經在台鐵西部幹線台北高雄間叱吒風雲，行駛最急速的「光華號」列車。這是台鐵的第一批柴聯車，由於其不銹鋼的車身在當時相當矚目，於是乎有了「白體仔」的暱稱，1979年西部鐵路電氣化完工後，該型列車被改為柴對快，後來再被降等成西部幹線的不同區間柴快車，現今的DR2700型則是在台東線區間，以區間車的方式行駛。

DR2700型於基隆站準備出發，這型列車我記得很小的時候曾經從基隆站搭到台北過，所以這是在十幾年後DR2700型再次出現在基隆的難得畫面，這一點相當令我懷念及感動！

專列的行駛區間是從基隆站到蘇澳，列車採用所謂的「郵輪式列車」方式，停靠猴硐、福隆及大里站各五十到九十分鐘，這些都是宜蘭線沿線的知名景點，可以讓乘客可以下車遊覽。專列將在九點準時開車，我告別基隆站，先騎車來到了宜蘭線上找點等待。

其實宜蘭線上的拍車點相當多，我今天給我自己的計畫是拍到列車離開猴硐後就收工，所以我選擇的第一個點是宜蘭線6K處，四腳亭到瑞芳間。這場拍車沿線的攝影人士素質極佳，看不到一些以往那種拿著消費機站在淨空，用肉身阻擋火車的白目，不過這樣一來相對的，拍車人潮也就沒有那麼多！

3356次區間快車

3211次區間車

DR2700型活動專列。這場專列活動為人稱道的一點是沒有掛上headmark，保留了車輛的原汁原味！
這幾年的鐵道專列很喜歡掛上一些自行創作的headmark，由於審美觀點見仁見智，所以可能會影響到觀瞻及拍攝心情，影響到心情是其次，重點是還不能批評！一旦批評創作人會動員幫眾鬧板搗亂，讓你心驚，目前已經有相當多這樣的例子了！

接著追逐列車來到猴硐站，專列在站內停留約四十五分鐘，讓眾人下車拍車頭照

DR2700型活動專列，停靠猴硐站

拍完站內，我們就來到往三貂嶺站的產業道路上，這裡可以拍下對岸的宜蘭線鐵路，同時可以把基隆河河谷當成前景入鏡！這一段的基隆河充滿石礫，加上兩側都是山，可以媲美國外河谷風情，是宜蘭線的拍攝名景，同時也是北台灣知名的健行去處之一。

1017次自強號

1079次自強號

DR2700型活動專列

拍完了專列離開，其實我還是可以追到福隆、或繼續往台二線騎下去，過三貂角進宜蘭的，不過那太辛苦了，我們不要這樣走火入魔，所以我就在此結束了拍車行程。我接著前往雙溪，先參拜一年沒拜到的雙溪南天宮，向關聖帝君上香。

雙溪南天宮地址：台北縣雙溪鄉新基村新基北街64號
南天宮介紹詳見2008年雙溪拜廟旅行，在此不贅述

雙溪南天宮前，目前雙溪鄉正在舉行"雙溪雙鐵低碳遊"，企圖將此鄉推廣為單車休閒地區，南天宮前也有活動蓋章處，不過我拍照加上拜拜以及來回程的二十多分鐘時間內，都沒有看到半台自行車來到此地，只有一個廟公加上我參拜，兩個人在此地而已！