首度到中國旅遊，我特別安排其中一天前往古都南京市遊歷，從上海搭乘火車最慢的班次四個小時到南京，如果是搭乘動車還是高鐵那就更快了，兩小時以內即可抵達，交通可以說是十分方便。搭乘中國列車的「初體驗」相當有趣難忘，我會在有空的時候再用專文介紹給大家，這篇要先跟大家分享的，是南京市區的地鐵系統，這也是許多觀光客在南京旅行時中的主要交通工具。
號稱「中國第五繁忙城市軌道交通系統」的南京地鐵，根據普遍資料，是由南京地鐵集團有限公司所經營，目前營運的有1號線、2號線、10號線及S1線(寧高線或機場線)；地鐵1號線及2號線基本上就是沿著南京古城的中軸線及東西線興建，在市中心的新街口站交會，路線圖上成一十字，許多站名都是舊城門；因為一日遊的關係我衡量時間，午夜抵達南京車站後直接住宿於站旁酒店，隔天早上醒來再前往南京南站寄放行李，如此可以快速的展開「自由行」，從開始的南京車站到南京南站這段，我就必須要以1號線地鐵做為交通工具。南京花一天是玩不完的，所以我這天只能選擇的是有許多皇陵的鍾山(紫金山)風景區遊歷，則是搭乘地鐵2號線就可以抵達。
南京地鐵營運圖。值得一提的是，雖然目前只有四條線路營運，但地鐵公司還是把所有包含施工中的線路通通顯示在售票機上，讓我在買票時一頭霧水，不知道這樣做的用意為何？
雖然號稱是2005年就開始營運，中國第五繁忙的軌道系統，我走進南京站內後，在開始買票階段就讓我印象深刻，南京地鐵雖然有「金陵通」這種類似中國其他城市公交卡的東西，不過市民及觀光客使用率普遍不高，所有旅客幾乎都是購買單程票才進站，地鐵票價頗低，最低基價只要人民幣二元左右，不過售票機的故障機率卻是極高，我排隊十分鐘內，旁邊就有三台機器發生故障，讓維修人員手忙腳亂。周五南京站轉乘車站民眾繁多，排隊人龍因為這樣越來越長，地鐵站站方可能看到場面有點失控，在我進站前特別加開兩人工櫃檯販賣「應急紙票」，這才舒解了一些人潮。
也因為如此，我花了二十分鐘才改買紙票過閘門進站，進站前則如同中國其他軌道運輸系統般，大件行李要進行安檢才能入內；整個南京地鐵系統從建築到指標，承襲者濃濃香港地鐵風格，才走到月台就讓我有一種跑到港鐵港島線的錯覺，南京地鐵1號線使用法國阿爾斯通公司（Alstom）設計，由南京浦鎮車輛廠合作生產的Metropolis列車。雖然售票系統兩光至極，不過車輛到車站硬體設施還是頗為先進，搭乘地鐵的中國人雖然依然熱愛爭先恐後，但卻比我相像中的還文明，不會出現站區內飲食等脫序行為行為；從南京站到南京南站間共有12站，其中中華門—安德門區間是高架，可以讓人看見南京市區街景，運行時間約40分鐘。
南京地鐵1號線列車(引用自維基共享資源)
南京地鐵2號線車廂(引用自維基共享資源)
由於行程因素，我這天在南京地鐵行經車站只有南京站、南京南站，新街口、珠江路及苜蓿園車站，因為這些站都是地下站體且有月台幕門，於是乎我沒辦法拍攝整輛車廂，只能仰仗萬能的維基共享資源圖片給大家。其中我所看到最後特色的，還是2號線苜蓿園站的「七夕牛郎織女」主題景觀，根據資料，整個地鐵2號線站點的文化設計都是以傳統節假日為主題，除了苜蓿園站，還有隔壁明故宮站的「重陽節」，大行宮站的「春節」，等等，相當有趣。
南京將在2014年8月舉辦世界青年奧運會，屆時全世界參賽的青少年運動員都會來到中國南京，地鐵硬體及車輛雖然不錯，但如果不能研發多種便民票種，繼續讓大家狂排隊買單程票的話，相信對這個國家印象是大扣分的；南京是一個很有趣的城市，很合我這種愛看古裝劇人士胃口，該逛的地方似乎還有很多，希望我如果還有機會再造訪這城市，這個問題真的能夠改進一點。
南京地鐵1號線南京站：站內票機故障連連，改賣臨時應急紙票
南京地鐵1號線南京站：站體嚴重形似港鐵
南京地鐵1號線南京站：南京地鐵應急紙票
南京地鐵2號線新街口站
南京地鐵2號線新街口站：月台幕門及站別指示
南京地鐵2號線：車廂門上電子到站顯示
南京地鐵2號線苜蓿園站：「七夕牛郎織女」主題景觀
南京地鐵2號線苜蓿園站：地鐵指標嚴重形似港鐵
南京地鐵1號線珠江口站：站別指示
南京地鐵2號線南京南站：地上出口連結鐵路南京南站，該站號稱亞洲最大火車站，如果有時間寫鐵路方面圖文時，會再介紹
