跟我自己去旅行--duncanyui網路日誌ⓒ

寫這篇文章的此時此刻，「南港專案」中的鐵路地下化南港松山段切換工程正在進行之中，讀者們可能看到文章的時候，下面照片中的畫面都已經不存在了。寫文章最難過的事情就是記下ㄧ些歷史，送走一些東西的時候，我不是那種最後一天才去追拍的人，所以這篇文章的圖片是我利用五年的歷史拍攝而成的，也是我用最多時間蒐集及拍攝照片的網誌！

我們就先把畫面及時間轉移到2002年的12月13日，那天是南港專案中，南港舊車站轉移到臨時站體的前一天，原先的南港舊車站是個很大的空間，除了客運站場，還有設置所謂的「南港貨運站」，水泥、糧倉、貨運等都在此吞吐，我印象中甚至還有很多側線連結到一旁的工廠內，使用小DL牽引！







那個年代的台灣並沒有太多人追隨鐵道文化，我從高中就開始拍起火車，「年資」已經將近十年，在某商業鐵道網站興起的當下，許多現在在追鐵道的學生，那個時候都可能還在唸小學，這絕對不誇張，因為那個時候同樣是車站即將消失，但來舊南港站拍攝的人蓼蓼數數！雖然現在都偷懶不常拍火車而是跑去追廟會，不過我還是挖出五年前的舊照，讓大家懷念一下老鏡頭！

２００２／１２／１３南港車站





２００８／７－９月拍攝的南港車站





２００２／１２／１３向陽路平交道



２００８７－９月拍攝的向陽路平交道







時間真的很快，那個時候拍照時才大一，不知不覺間一晃眼就五年了，我大學時代常常深坑搭車回基隆，有的時候就是坐公車到南港，再換火車回家，印中的工地還在放鋼筋籠、做連續壁而已，才一下子的時間，高樓就蓋起來了，現今則是在我出外工作後，地上段走入歷史！





所謂鐵路「南港專案」是政府進行台北都市內鐵路地下化工程的其中一項，在此之前還有將台北車站變成地下的「台北車站地下化專案」、將松山台北變地下的「東延松山工程專案」、萬華板橋地下化的「萬板專案」等等，一步一步的讓台北市看不到平交道，讓高尚的台北人不再因為平交道等待而厭煩！







南港專案除了將鐵路地下之外，還進了五堵汐止的高架化、樟樹灣開始的山岳隧道工程，將南港調車廠遷移到七堵等等的工程，在地下化施工的這幾年，常常因為施工不慎造成電車電斷掉等意外，每斷一次就會有公務單位人員下台，每斷一次就會造成台北基隆段完全停擺，西部幹線七堵始發後，只要這段路程出狀況，更會造成東西幹線全部停擺，通勤族罵聲連連 ！





我那段時間通常早上都是搭公車上學，所以那段時間的鐵路狀況並沒有太影響到我，唯一讓我印象深刻的一天，是２００５年的７月５日，那時我正在台東進行我的環島旅行，我計劃搭乘２０７９次觀光列車因為松山發生電車線斷掉事故，以至於當天的列車誤點一百分鐘，打亂我全部的旅行計畫，到台東還差點座不到車轉去高雄，幸好最後還是及時趕到列車！



五堵高架化鐵道，完工於2006年4月





在南港新站體完工後，這裡將成為台鐵、高鐵、捷運的所謂「三鐵共構」型態，成為台灣大型車站之ㄧ，南港也因為這幾年的建設，房價快速提升至誇張的程度，未來高鐵通車至此後，相信將再次達到南港的經濟高潮！





即將消失的南港隧道





事實上，再美好的東西、再有特色的鏡頭都逃不過現現實社會利益的衝擊，畢竟人人都喜歡最新最好的，我很少在我的文章中講什麼應該保留，什麼不該消滅之類的話，我只是儘可能用自己的文字或圖片做點紀錄，讓日後回憶時能留下一點記憶就好。所以我特別製作這篇文章，懷念我印象中的台北鐵道印象！

就在文字逐漸完成的同時，以上畫面也都變成了歷史，繼今年用文章送走民間美術號，送走飛龍輪之後，這是我第三篇送別事物的文章了，就讓影像一起告別記憶中的台北鐵道吧！

後記：
本文於2008年9/28日登上奇摩首頁連結，在此特別補充以下文章連結

2008年再見飛龍輪--再見飛龍輪
2008年再見民間美術號--再見民間美術號