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林口線鐵路即將在年底走入歷史,於是乎我特別選在傳說中的「末日」這天,前往參訪這條即將消失的台灣鐵路支線,「重操舊業」返回很久沒有關注的鐵道事務,為自己留下一點影像紀錄。林口線鐵路起於桃園,實質上的終點位於新北市的林口火力發電廠,全長約19公里,於1968年起營運,曾經是桃園地區相當重要的貨運鐵路支線,貨運萎縮後,目前只剩林口電場的運煤任務而已了,2005年起桃園縣府在沿線設置多個客運車站,開行「桃林鐵路」客運班車,免費服務。

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位在高雄市鼓山一路的「打狗鐵道故事館」由原台鐵高雄港站改裝,這裡從去年底開幕之後,就成為我每次離開高雄前最後一個必去的地方。舊高雄港站興建於日治時代的1908年,古稱原稱『打狗驛』,當時此地的地名日人編為『新濱町』,一直到現在,該地都還是以新濱為名,站房對面的派出所名為新濱,附近的海軍碼頭稱為新濱碼頭。

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2010年11月3日起,台北捷運蘆洲線正式通車,並且開放民眾免費試程一個月,民眾可以從板南線忠孝新生站、及淡水線的民權西路站轉程該線通往蘆洲地區,在台北市境內行走民權東西路及松江路,可以抵達北部知名廟宇行天宮站,以及「台北國」際花卉博覽會場(中山國小站),本版有許多愛好陣頭讀者,以後大家要去蘆洲三重看廟會,也可以方便的轉程該線前往。

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我的老朋友,國內知名鐵道雜誌「鐵道情報」總編輯古庭維先生,在2010年與鄧志忠先生合著的新書「台灣舊鐵道散步地圖」,在8月6日正式出版,書中介紹台灣鐵路38條舊線線跡,及以其延伸的休閒旅遊主題。古先生曾經在2008年跟我多次出遊拍火車,後來兩個人都比較忙了,也有陣子沒見面;鐵道是本版的主題之一,板上也有相當多熱愛鐵道的朋友,所以特別利用高人氣,在此介紹新書

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自從去年八月拍完宜蘭線上的光華號專車之後,算算本版也有接近一年的時間沒有關心鐵道方面的事務了,我常常說我是拍火車起家的,早在1999年我就跟著朋友拍阿里山小火車了。雖然現在網誌內容多以廟會為主,不過我對鐵道的熱情還在。趁著天氣這麼好,我決定在接下來的拜拜途中「重操舊業」,重返鐵軌邊拍火車。

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八月中起連續三個禮拜,台鐵路線上周六都有不同鐵道社群舉辦的專列活動,本周再度出現的專列是由國內業餘鐵道攝影社團「ILLSMP」所發起的「坐火車、騎鐵馬,走找宜蘭線ㄟ人情味」活動,由居住在宜蘭線沿線的鐵道研究者所發起的社群ILLSMP ( I-Lan line super motorcycle party)所主辦 ,請來現今西部幹線上相當罕見的DR2700型列車擔綱。

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由於坐在第九節車廂,下到列車後我在大批民眾還沒奔來此地前,先趕緊拍下列車,上方照片右邊停靠的是EMU300車型擔綱的1015車次,而左邊停靠的就是我們的EMU100專列,這是EMU100來台時的原色塗裝,不過在該型車1981年發生頭前溪事故墜溪後,台鐵就將車頭改為戲稱為「貓頭鷹」的警戒色,一直到現在,所有車型都比照辦理。

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莫拉克颱風造成台灣半世紀以來少見的災難,就在救災為先、台灣人發揮大愛的此時此刻,有些既定好的慶典活動都相繼取消,沒取消的也會改為「為風災祈福」的模式進行。在颱風過後的禮拜六,由台灣鐵路局與火聯會(火車駕駛聯誼會)舉辦,名為「找回最初的感動」EMU100自強號紀念專列,在上午十點啟航!

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身為所謂號稱的「文史工作者」應該要不時關心並追蹤曾經拍攝過的人事物。如果只是在網路上轉貼新聞,或是進行複製貼上的PO文,然後就自稱自己也做文史工作的話,那就真的太膚淺了!時間很快的來到了八月,台鐵深澳鐵道支線停駛已經接近兩年了,在今年的年中,原先的縣市交界段正在進行工程,將原本在鐵路下方的路面墊高,目前已與鐵道平行,目前行車必須經過便道通行,我幾乎每個禮拜都會通過!

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每年的六月九日,台鐵照例會舉行許多的鐵路節系列活動,我其實在很多文章中說過,所謂的「鐵路節」其實是中國唐胥鐵路的通車日,跟台灣鐵路一點關係都沒有,近年來也有越來越多的人發出將鐵路節改期的聲音,不過官方還是沒有改期的打算,2009年的鐵路節,台鐵開放位在台北市區的鐵路局台北機廠參觀,介紹北廠前,先讓大家看一段MV

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(目前已接近額滿,請讀者踴躍拍車,文章圖片經同意後節錄自活動資料)

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雖然說網誌主題現今越來越多元,不過拍鐵道相關的圖文的確是我最早的興趣,網誌其實也是以鐵道研究開始的,本網誌2008年的鐵道相關主題畫面極少,不過旅行拍車的回憶都相當深刻,同時還引起話題性,例如南港段鐵道地下化,網路上懷念的圖文多如牛毛,不過能登上奇摩首頁連結的,只有本網誌。

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寫這篇文章的此時此刻,「南港專案」中的鐵路地下化南港松山段切換工程正在進行之中,讀者們可能看到文章的時候,下面照片中的畫面都已經不存在了。寫文章最難過的事情就是記下ㄧ些歷史,送走一些東西的時候,我不是那種最後一天才去追拍的人,所以這篇文章的圖片是我利用五年的歷史拍攝而成的,也是我用最多時間蒐集及拍攝照片的網誌!

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9月21日起,交通部的「南港專案」工程即將完成地下段的切換,台鐵列車將從汐止直接進入地下段,沿線南港站及松山站將正式走入地下化的行列,台北市的範圍內,除了台北機廠以外,將再也看不到地面上的行駛的正班火車,將正式離開民眾的記憶,關於照片和文字敘述,我將再下一篇作出介紹,今天的行程先帶大家爬山去!

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如無法觀賞,請點選原影片網址
我大概是台灣網誌部落客當中少數在收集鐵道MV的人,在多首MV當中,今天要介紹的是張清芳在1998年的「哎呦喂呀」專輯中的同名歌曲,那個時代的MV製作都是大手筆,所以把整個場景都拉到了日本,如果有人認出這是什麼地方的話,歡迎指證。我還有很多鐵道MV,歡迎大家點選"鐵道相關"的分類欣賞!

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因應今年四月起開始動工的「東岸聯外道路」南段工程,基隆河畔四腳亭到瑞芳間「第二瑞八公路上」有了很大變化,這條位在河畔的道路沿著基隆河前行,由於人少車少風景好,我很喜歡騎這裡,由於也沿著鐵路走,這裡也有一些拍火車的好景點,很多所謂的「鐵道迷」,也常常專程前來拍照。

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租車時間只有二十四小時,也就是說隔天必須要在中午以前就回到花蓮市,我們這一天上午的行程早早就開始,時間是清晨五點半,我用牙籤撐開我的雙眼,告別可愛的小木屋出發,這天的花蓮天氣很好,陽光透進像汽車旅館般的山莊裡,我如果不是要拍車,應該還是會搞到八九點起床!

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我從開始拍廟會遶境之後,就很久沒有進行鐵道為主的旅行了,週休二日,我趁著夏日才有的好陽光,再度進行東巡旅遊,我在前一天幸運的買到往花蓮的特快1086次太魯閣號,這班車從台北松山出發後只停七堵、宜蘭、羅東三站,時間只有兩個小時出頭,在中午十二點以前抵達花蓮站。

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文章整理中,即將推出!

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我的網誌其實是以鐵道研究開始的,一直到現在有很多鐵道愛好者不時會前來欣賞,不過自從去年底拍完高雄港蒸氣火車之後,我已經有半年的時間沒寫鐵道主題了,都一直在拍廟,今天走完雞籠山後,我特別不做拍廟之旅,重操舊業改去宜蘭線拍火車,首先我們來到三貂嶺站上方等待。

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