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在台鐵『太魯閣號』於5/8日正式發車後，追逐鐵路的迷哥迷姐們，開始瘋狂的追逐太魯閣號的芳蹤，整條宜蘭線都是拍車人潮，我趁星期六下午的好天氣，再度攜帶單眼相機，前往宜蘭線，追逐美麗的太魯閣號，我在上個月初，前往侯硐散步，而今天我要繼續沿北37鄉道繼續前行，前往深山中的小站--三貂嶺

太魯閣與悠悠基隆河谷


從侯硐沿北37鄉道前行，河的對岸，就是鐵道，基隆河的上游，有著全國最壯麗的「壺穴」景觀，北37鄉道原本只到三貂嶺，在92年由台電出資，將路線延長到牡丹及福隆，整條產業道路沿山璧開鑿，兩旁高山環繞，是北台灣絕有的河谷美景


這裡也是鐵路迷拍攝列車的好地方，呼嘯而過的列車與河谷，是最完美的結合


前行約三公里，我的機車到了三貂嶺，三貂嶺小站位於基隆河的對岸，要前往該站，我只能把機車停在三貂嶺隧道口，在沿基隆河第三號橋前行，沿著一旁的維修便道走，必須小心來往的火車
深山中的三貂嶺車站


八堵至蘇澳的宜蘭線鐵路建於1917年，在1924年完工通車，不過支線的興建路線標準實在極差，國民黨政府在民國69年開始著手興建雙軌化的宜蘭線鐵路，在民國75年完工通車，不過很多的線跡在路線廢除後，幾乎都還保存著，是台灣鐵道的歷史教材


在三貂嶺站的對岸，新的三貂嶺隧道旁，就有一座磚造的隧道口，現在仍清晰可見，這座舊三瓜子隧道北口，完工時間大約是1918-1919年間，在當時是除了草嶺隧道外，施工難度第二高的隧道，三瓜子隧道長108m 再隔50m 就是三貂嶺隧道，璲道口至今可清晰見到磚砌構造，及山牆造型，而隧道口，被草木依稀遮蓋的，是當時的日本總督在完工時的親筆題字，以草書落款的「至誠動天地」字樣，不僅訴說當時工程的艱難，同時這五個字的出發點，是以天地作本，象徵著這麼艱難的工程，在興建後可以永遠存於天地間，反映出濃濃的人文思想，相當的珍貴


比起現今社會，政治人物的俗氣題字，這樣的真跡更顯壯麗




看完了隧道口，繼續前行，前往三貂嶺車站的路越來越窄，只剩一人通行的窄巷，這樣的站前通道，大概是全台僅見，三貂嶺站前很早以前還有多戶住家，不過人口外移後，這裡人去樓空，幾次的風災水災，沖毀了民房，只剩下一面牆壁，無處話悽涼


很難想像離台北40多公里的地方，有著這一個遺世獨立的地方，這裡人煙稀少，只有附近少數居民或假日登山客會光臨，業務清淡，不過這裡位於平溪線及宜蘭線的交點，依然配有站員辦理客運業務

多雨的小站，站房上的招牌已經出現厚厚的青苔，跨過軌道來到第二月台，窄小沿山壁興建的月台不時滲水，而這也是宜蘭線上，少數沒有興建跨天橋的車站


一旁高聳的兩層樓建築，是負責列車調度的「號誌樓」，這種設計通常只在線路交會或是終點站才看的道，不過隨著時代的更迭，通通都走入歷史，僅剩荒廢站房
宜蘭線與平溪線在此交會


前一陣子，台灣導演林見坪執導一部取材自真實故事的短片「小站」，講述一位老母親，帶著一位遲緩內向的兒子，從台北來到三貂嶺，看兒子愛看的火車，電影中真實的互動，讓許多人感動，也讓許多人開始想停下自己忙碌的腳步，看看自己周遭的美好，這部短片獲得2006年威尼斯影展的最佳短片獎，是台灣的殊榮，也將台灣最真實美景，帶入了世界



三貂嶺是一個很小的聚落，附近的三貂嶺古道，是北台登山客的知名景點，而三貂嶺小站的美麗真實，需要你自己來體會


目前宜蘭線的區間車及平溪線的區間車都有停靠三貂嶺，交通算是方便，要自備交通工具前來，可由瑞芳沿102縣道往九份方向，在上山前沿指標右轉北37鄉道支線，前行過3公里就是侯硐，再往前開，就是美麗的三貂嶺站，沿鐵路行走時，切忌不要闖越淨空，小心自己的安全至上