放心在離島--擺渡旗鼓(下) @ 跟我自己去旅行--duncanyui網路日誌ⓒ

從鼓山渡輪站前往旗津的船班相當頻繁，坐滿就開，雖然有了過港隧道，不過這裡還是許多高雄市民往來旗津間的重要交通工具，也是許多來旗津旅行的人最愛選擇的觀光印象，旗鼓輪的船隻形狀類似梯形，上層是客艙下層是汽車甲板，側邊有四個開口，靠岸時開啟讓車輛及行人下船，單程十元，騎機車過去也是十元，收費低廉，雖然旅程短暫，不過還是可以欣賞高港美景

到了旗津，三輪車是這裡的第一印象，就停在旗津渡輪站前的排成一列，這裡也是全台灣唯一保有三輪車觀光的地方，我今年三月考導遊考試的時候，就讀過這一題，早期旗津島上因隔著高雄港，與高雄市區聯絡不便。而島上的主要交通工具就是三輪車，不過在交通便捷之後，所剩大約三十輛的三輪車轉型成觀光用途，讓有興趣的民眾重溫懷舊滋味！

旗津隸屬於高雄市旗津區，是一座典型的『潟湖』，台灣又稱內海仔，三四百年前，高屏溪的泥沙因海流搬運的作用，逐漸在旗後山的後方堆積，經年累月而形成今日的旗津，旗津原本並非離島，原本是一座潟湖沙洲(陸連島)，但因高雄港開闢工程需要進出港口，因而將陸連區域挖除，成為海上島嶼，目前總長約12公里，寬只約200公尺，包圍住整個高雄港，來到這里，先走到附近最有名的旗后天后宮來看看吧~

旗后天后宮是目前高雄最老的一間寺廟，興建於清康熙十二年(1673)，距今已經三百三十年，最早只是一間草寮，演變至今日最近一次的重建是民國三十七年(1948)，民國74年(1985)經公告為三級古蹟，正式被列入文化資產保存，不僅是高雄的重要古蹟，更是旗津人的重要精神寄託，門前成排的紅燈龍是這間廟宇有名的景色。

看完天后宮，先騎車奔馳逛逛吧，雖然說是外島沙洲，不過馬路如同市區一樣筆直

到達風車公園前，經過旗津天聖宮，主祀天上聖母，特別的是裡面有位『鍾府元帥』，是少見由當地旗津住民變成神祈的故事，據說鍾府元帥是前高市旗津國小老師鐘永良，25年前因緣際會請回一尊聖母神像，成為乩身，並將原本的小廟重建成現今畫面中看到金碧輝煌的天聖宮，數年前中老師過世，被天上聖母旨意下成為鍾府元帥供奉，很有戲說台灣真實版的感覺，時值中壇元帥聖誕，這裡正在進行短短的遶境，可愛的三太子感覺起來相當討喜

五府千歲的神轎進行拜廟儀式

下方黑衣的陣頭，是北台灣幾乎看不到的『轎前鼓』陣頭，就我手邊查到的資料，轎前鼓是在曾文溪沿岸發跡的，原本是以帶宋江陣為主，後來改為帶轎，一開始人數不多，後來才由台南麻豆發展出多人形式的轎前鼓陣頭，分有麻豆鼓、小粒鼓、還有振聲鑼這3種，配上鑼與鈸，產生相當震撼的節奏！

繼續往前，來到風車公園，這是旗津海岸公園的一部分，隨風旋轉的風車充分展現出海港的特色，由於是禮拜六假日，這裡人聲鼎沸，熱鬧滾滾，假日的觀光收入對這裡而言，應該是很大的商機。

旗津靠高雄港的一測，說是台灣造船工業現今最為發達的地方並不為過，許多知名的造船廠商都在此，前陣子做出頂級郵輪的高鼎公司就在這裡，另外海軍海四廠也在旗津，許多除役的船艦，在沿岸都看的到

這裡是旗津漁港，一旁的烏魚子成排來曬

旗津漁港位於旗津區南汕里，隨然假日漁船不多，不過高雄市政府有在此經營從對岸真愛碼頭行駛至此的觀光航線，一艘由停此時正準備出港，從整艘船乘客都是同樣制服來看，應該是類似包船的性質。

對岸錨地中停泊兩艘船隻，前方是長榮海運的貨輪，後方則是油輪

拍完漁港，我們前往旗后燈塔，由於沒有船進港，無法拍到有名的大船入港畫面，我們轉向另一側的旗后砲台參觀

旗后砲台是國定二級古蹟，目前看到的規模興建於1874~1875年間，大門口的威震天南扁額，因為1895年乙未戰爭日艦吉野艦的砲擊毀損，請注意下方兩張照片的左右雙喜圖，這是全台灣唯一僅見的砲台建築特色，兩邊『囍』字的上方有橫槓，左為一橫，又為二橫，而雙喜是哪雙喜呢？，是因為這兩年內，發生牡丹社事件，清朝官方說法一喜是沒有太多死傷(官方說法顯然錯誤)，另一喜為1975年，適逢清德宗光緒繼位，是為雙喜!

門後的榕樹下有兩尊磚台，千萬不要以為它是烤肉架，這是當年為了放置大而重門栓的設計

旗後砲台的形狀像『目』字形，北區用為操練，厚牆內側為兵房，中區為指揮官區，南區才裝設大砲，遊走其間，可以看到古老的磚牆形式，高雄市政府在古蹟做出很完整的規劃及解說，漫步其間，可以感受古砲台的濃濃懷舊魅力。

登高望遠，可以看見山下的旗津區，下方就是旗津海水浴場

下了山，回到風車公園，看美美的高雄夕陽，就吃飯去了！

我們的晚餐，在旗津有名的『萬三』小吃部用餐，除了萬三外還有一家『萬二』，就在不遠處的巷道內，其實萬三與萬二的老闆原先是屬於合夥做生意的，創始人是旗津中州人莊萬三先生，後來因為拆股而分開，現在看到的萬三比較有名，不過歷史不如萬二，不過怎樣，這都是全台一百元熱炒料理的創始始祖，假日人潮鼎沸，包團散客通通有，有多熱鬧呢？，請看下方照片店內人潮！