在國慶日的歡騰氛圍下，基隆的天空因為東北季風飄起小雨，火車從台北過來一過汐止，就會下雨，我冒雨再來一趟八堵站，因為我曾經在幾個月前來此紀錄過，那個當時被支解『待組裝』的舊八堵花樑橋，已經被工程單位用人力拆卸，再被怪手拆成一塊一塊摧毀，正式成為一堆廢鐵，走入歷史，離開了基隆的鐵道記憶！
舊八堵鐵橋建於日治時期1920~1923年，是當時基隆八堵改良線工程時建造的，原為兩孔96.26M的花樑橋，戰後由於橋墩發生裂縫，1968年更新為單孔48.13M花樑橋，並增設22.3及25.4M的上承鋼樑一孔，一直到民國90年初，由於要進行保養，舊八堵鐵橋封閉，由一旁當時的『宜蘭線鐵橋』通行，只不過當年9月的納莉颱風，把鐵橋徹底沖毀，不得已之下，舊八堵鐵橋又繼續開放
納莉颱風之後，為了防患水患，計畫建立新橋(就是現在這座)，於是乎不顧文史工作者的反對，將鐵橋自清代以來的橋墩拆除，接著切換新線後，以『防汛』為由，於2005(民國94)年將舊八堵鐵橋拆除分解，2007年10月，鐵橋結構被完全支解，正式走入歷史!
基隆的鐵道建築已經完全失去原有面貌，五零年代的基隆站被拆只能在照片裡回憶，號誌樓被拆徒留結構體，大華橋墩被拆，台鐵最後的終端封閉月台--基隆站舊宜蘭線月台，被拆改建成停車場，屬於基隆人記憶中的鐵道，似乎越來越少，掌管基隆文化的文化局似乎不會注意這些，舊鐵道被拆了，還有遺跡可以憑弔，但是建築一但消失，就只能在影像或是記憶裡出現!
分解的鐵橋，還有一絲保存的希望，這是今年五月二十七日
十月十日，被徹底支解
怪手正在無情拆除中
橫倒的鋼樑，請注意上方還有『基』『七』的字樣，研判應該是當除拆卸時所做的記號，為的是將來重組參考，只不過現在不重組了，看來實在很諷刺。
結構被工人用乙炔拆成一塊一塊長約一公尺的段落，據工人表示，等待全部分解完成後，將會全部運走，應該會當成廢鐵處裡，此時電車通過新八堵橋，與成為廢鐵的八堵橋進行最後一次合影留念
工人說，工程已經進行五天左右，就快結束，有機會經過的人，歡迎趕快去看看，我只是一個業餘的文史工作者，沒有辦法改變鐵道的命運，我用文字寫下對舊八堵橋的告別，也告別了一個記憶中的基隆印象!
最後附上我五月的文章--交通建築的雙雙對對，裡面有一斷八堵鐵橋的文字，現在看來更是感慨。
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