2011元旦假期進香的五間廟宇,除了前開兩間外,這一天我們繼續參訪了礁溪協天廟、草嶺慶雲宮以及基隆聖安宮等三間宮廟。其實在表訂計劃中,我們原本也挑了如羅東聖安宮、礁溪德陽宮等廟宇參拜,不過因為考量時間關係,因而取消期待下次再訪;離開補天宮後我們來到礁溪,到協天廟旁停車,由於大家都肚子餓了,於是乎我們先把令旗請進廟裡,接著到廟旁吃起簡單的午餐充飢。
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女媧信仰起源於古代東方神話傳說,是中華民族人始之初,普遍說法的「三皇」之一。人首龍身的女媧,在《帝王世紀》、《史記·三皇本紀》、《尚書大傳》及《山海經》等史籍記載,以及封神演義、紅樓夢等創作中都提到過,而女媧「鍊石補天、捏土造人、別男女、通婚姻、造笙簧」等傳說,都是我們耳熟能詳,從小就聽過的神話故事。有人說稱作九天玄女即是女媧,但其實這是錯誤的說法,九天玄女娘娘人首鳳身,即是「詩經」中所講述殷商人祖先的玄鳥,讀者們千萬不要隨便網路搜尋,就抄抄寫寫錯誤的東西。
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我的好朋友王東新計畫利用2011年的元旦兩天連假時間,將他的新九天玄女令旗請去各廟進香,於是乎就抓了我們幾個朋友同行一起去宜蘭。奉九天玄女指示,進香廟宇預定五間,除了必去的壯圍捕天宮之外,我們還安排了許多廟宇在名單中,供行程應變之用。現今從基隆到宜蘭交通非常方便,走國道五號北宜高速公路,一個小時以內就到羅東了。
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因為晚上要跟浮水印創作者相約吃飯的關係,結束了高雄小港機場看飛機的行程之後,我就跟著我的好朋友劉先生一起來到高雄知名景點「駁二藝術特區」走走,駁二藝術特區位於鹽埕區高雄港「第三船渠」旁,因為此地的第二號接駁碼頭而得名,經查此地原本是一個因為喪失功能而荒廢的倉庫,一直到公元2000年,因為尋找國慶煙火施放場地的因素,才讓此地再次成為活絡的高雄港口景點 。
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常常在本版關注我旅行行程的讀者,眼尖的一定有注意到我在外住宿,都是挑旅館飯店居住。我一直覺得出外旅行,就是要到旅館飯店,才有那種「出遊在外」的感覺。我選擇住宿地點的原則,取決於對旅行地點的熟悉度及行程而定,例如我對當地不熟,我就會選擇車站附近交通方便的那種飯店;而這次由於要到左營看廟會的關係,我為了週日當天行程需求,這次就離開了高雄市區,而是選擇了左營地區的住宿點。
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2011年的第一個禮拜,北台灣都在陰霾潮濕的環境下度過,我安排了一個南台灣旅行讓自己休息,也將在週日參訪左營舊城城隍的繞境活動。我以相當輕鬆的姿態,在週六一早睡到自然醒,來到台北火車站搭中午時分出發的台灣高鐵,南下高雄與朋友會合。高鐵雖然是台灣地區陸上最昂貴的交通載具,不過它的運行時間真的很快,節省了相當大的交通時間,讓旅行時間更充裕了。
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新竹縣尖石鄉面積約為527平方公里,佔新竹縣總面積三分之一強,全區海拔高度約為200~2000公尺間,境內又因為山脈聳立而分成前山、後山兩大區域。我第一天的洽公行程就是到後山地區的鎮西堡、新光、玉峰石磊等部落,後山地區(秀巒村、玉峰村)兩村面積占了尖石鄉一半以上,所以一整天我要跑一百多公里的山路,除了下車休息、討論公事及用餐時間,基本上都在車上隨著山路在那裡繞來繞去。
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由於春節年關將近,版主的工作事務相當繁忙,除了在辦公室辦公以外,2011年一開始我就有外出洽公行程了。元旦過後的第二個上班日,我就陸續前往桃園及新竹等地,其中第二、三天我來到的是新竹縣的尖石鄉洽公,尖石鄉是新竹縣面積最大的鄉,位於該縣東南隅。講到尖石鄉,台灣很多人其實是不太曉得它的位置的,我用觀光客的地理概念,講的簡單一點:從觀光景點橫山鄉「內灣風景區」再往裡面走,就是尖石了。
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參訪完了港天宮天色已經暗下來了,由於今天清晨就開拍,加上下午騎車太刺激的關係,於是乎我晚間就沒有安排其他行程,在花蓮市區買了簡單的晚餐後,就回到了飯店休息。我進房間後吃東西、做了一些適當的事情之後,因為很累早早躺上床鋪,昏昏沉沉的開始進入睡眠狀態,結束了快樂的花蓮週六行程。
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結束了漂亮的慕谷慕魚旅行,我沿原路騎車回到了花蓮市,身為國內知名廟會部落格版主,我還是給自己安排了廟宇參拜行程,也為了求這兩天的旅程一路平安。沿市區中山路通過鐵路地下道一直騎下去,我在傍晚時分抵達了位在中山路底, 德興運動場及小巨蛋旁,東台灣知名香火鼎盛的大型廟宇,主祀天上聖母的「花蓮港天宮」參拜。
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十八世紀,太魯閣族慕谷慕魚(Meqmegi)等八個家族,從南投春陽山區陸續翻越中央山脈,來到木瓜溪流域定居,慕谷慕魚地名也因此而來。現今的銅門村行政區域位於花蓮縣秀林鄉,包含銅門及榕樹社區,是典型的太魯閣族原住民部落,該地木瓜溪早期遭到電魚毒魚而損自然,1998年後族人進行封溪護漁工作,讓此地魚群再現,也讓此地成為來到花蓮旅遊的景點之一。
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從銅門到龍澗的這段道路,早期是省道台14線的東段,這條省道原先的構想是穿越龍澗、磐石抵達南投廬山,不過因為工程難度等諸多因素,2009年公路總局已經公告解編,在廬山之後的台14線路線已不復出現。現今該路段為台電通往電廠的保線路性質,網路上很多單車遊記、旅行遊記,不求甚解只會抄抄寫寫,到現在還在說這條路是台14線,這是錯誤的說法,應該要修正了。
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台鐵東部幹線的「招牌普快車」,唯一可以在白天走完台東線的200車次,即將在年底化改點走入歷史,身為資深鐵道研究者,我與辦公室同事相偕,在周五搭乘63次夜車南下,在清晨抵達台東,假扮當起所謂的鐵道迷,搭著該班普通車一路慢行北上,以四個小時的時間走完全程。列車在中午時分來到花蓮站,我在月台上揮揮手告別列車,也為從高中時期開始的200次普快記憶,劃下一個完美紀念。
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此次來到高屏,我最早的計畫是結束小琉球行程後就改搭南迴線火車到台東,參訪12年一度的台東天后宮「七朝祈安建醮」在週日的關山、池上等地繞境活動。不過因為台東週日回程火車及飛機票都客滿了,加上行程太趕,於是乎我只好在出發前兩天決定取消台東行程,同時期待明年元宵節時能三度訪台東元宵繞境。
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耗資一百多億經費,舉辦前夕充滿各式新聞的2010「台北國」際花卉博覽會,在這一天(6日)開幕了。這場博覽會在台北國靠進基隆河岸的四個場區進行,以原有的公園、建築進行改裝,展期一直到明年的四月結束。秉持台北國華麗風格,這一天開幕夜舉行大型煙火秀,在大佳河濱公園以及大稻埕碼頭展開,大佳河濱公園場地位在園區內,且離場動線複雜,於是乎我還選擇每年都有煙火施放的大稻埕來看。
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為了舉辦專列活動的關係,我取消了年度計畫的金門、馬祖離島旅行,節省了許多玩樂的經費,捧著一筆預算等待活動繳費之用。活動宣布取消之後,我決定放鬆一下自己,臨時決定出門走走,把「預算」花一花!我們來到今年最頻繁造訪的礁溪,這裡交通方便,湯屋價格便宜,今年以來我包含這次,已經是第四度造訪了
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為慶祝本版突破六十萬人點閱率,而預計在10月30日(六)舉辦的2010「遊海線、跟我自己去旅行」專列活動,預告資訊在本版刊出後吸引許多讀者紛紛洽詢。本活動的邀請資料、報名須知都已經準備好,贈品也已經在編輯中,目前一切只等待台灣鐵路局針對本次活動的確認公文,而後就可以正式公布邀請讀者參加,請讀者跟我一起耐心等候。
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基隆中元祭典的圖文在連夜趕工下寫完了,我安排自己兩天假期出門走走!宜蘭縣礁溪鄉由台北出發經北宜高速公路,花不到一個小時即可抵達,是一個不會太遠,卻可以放心度假的地方,我從今年以來包含此次,已經是第三度來到礁溪了!未來十月後,預計還會跟不同的友人再來兩次,儼然成為版主的假日休閒頭號去處,前往頻率直追雙溪蔡冰。
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因為要處理一些事情,我在這個禮拜五請了半天休假,回到基隆辦事。處理完畢之後已經是接近下午三點了,這是我難得的平日休假,看天氣狀況相當不錯,我特別回家背起相機騎車出門,確認好油料充足之後,往雙溪方向前去,吃將近兩個月沒吃到的菜冰。
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位在台東市中心,鐵花路上的台東鐵道藝術村,是台鐵舊台東車站的位置所在,這是原先台東線鐵道的終點站,在1991年 ,卑南到枋寮的南迴線通車後,這一段延伸至市區的鐵路線成為了所謂的「盲腸線」,而卑南站也改名成「台東新站」,在地居民的要求促進發展的聲浪中,這一段鐵道在2001年結束營運,台東站及馬蘭站相繼裁撤,走入歷史
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